Dwa światy jedna idea. Oryginalny Design. (Jubileusz 20-lecia VW & Škoda – część III)

2011-04-28

Który z modeli Škody pod względem designu, był najważniejszy w historii marki? Który, natomiast, w okresie dwudziestu lat współpracy z Volkswagenem? Każda z prób podobnej klasyfikacji z założenia zostanie obarczona dużym ładunkiem subiektywizmu. Zapewne innej odpowiedzi udzieli ktoś z działu projektowego, innej technolog, jeszcze odmiennej osoba z pionu handlowego.      Škoda Octavia  Tytuł niekwestionowanego lidera pod kątem wyboru koncepcji oraz zastosowanych rozwiązań stylistycznych, w najnowszej, „koncernowej” historii marki otrzymała produkowana od 1996 Škoda Octavia. Argumentem podstawowym jest  fakt doskonałej prezencji modelu jeszcze w czternastym roku jego produkcji. Z kolei, w czasie rynkowej premiery, wygląd pojazdu był długo tematem numer jeden w większości znaczących pracowni designerskich. Przede wszystkim zaskakiwał swą odrębnością formy od projektów macierzystych marki koncernu.          Bryła nadwozia łączyła elegancję klasycznego nadwozia trójbryłowego z praktycznością liftbacka. Przez cały okres produkcji Octavia balansowała na granicy segmentów C i D, idealnie wpisując się w potrzeby poszczególnych rynków i doskonale korespondując z mnogością specyfikacji technicznych. Nie wszyscy wiedzą, że korzenie designu Octavii sięgają ziemi włoskiej. Jednak pierwotny projekt został w zasadniczym stopniu przepracowany a całość skomponowana ostatecznie w historycznym miejscu działu badawczo-rozwojowego fabryki w Mladá Boleslav – słynnej Česanie. Nadwozie Octavii było wyjątkowe z – co najmniej – jeszcze kilku powodów. Po pierwsze, definiowało design marki na kolejne lata, użyte w nim, zasadnicze cechy osobowości marki są stosowane do dnia dzisiejszego.   Škoda Octavia - szkic prototypu            Charakterystyczna osłona chłodnicy przekonuje o braku jakichkolwiek kompleksów, odradzającego się w skali globalnej, producenta. Po drugie, stawiało na bezpieczeństwo, solidność i ergonomię użytkowania – pewnie osadzona na powierzchni podłoża, za pośrednictwem dużych kół, bryła nadwozia, zdawała się być monolitem, bez trudu przekonując do siebie kolejne rzesze użytkowników. Pokazana światu, dwa sezony później, odmiana nadwozia kombi Octavii, jedynie ten odbiór wzmocniła. Tak jak w przypadku legendarnej imienniczki z lat 1959-64, nowe wcielenie Octavii stało się synonimem doskonale wykonanego, praktycznego i długowiecznego samochodu rodzinnego, oferowanego w konkurencyjnych cenach, praktycznie w całej Europie.  Škoda Octavia - szkic prototypu         Škoda Yeti - szkic prototypu   Drugie miejsce tego zestawienia przypadło oferowanemu od roku 2009 modelowi Yeti. Dzięki zatwierdzeniu tego projektu do produkcji seryjnej, światowa ocena stylistyki marki wspięła się na nieosiągalny dotąd, najwyższy poziom. Forma Yeti emanuje nowoczesnością, świeżością oraz oryginalnością, mając wszelkie predyspozycje, by stać się jedną z ikon motoryzacji. Nadwozie nieszablonowego debiutanta marki w segmencie kompaktowych SUV-ów, posiada silną osobowość i charakter a do tego ma idealną wielkość i proporcje.             W chwili obecnej jest wzorcowym, w skali światowej, projektem pokazującym symbiozę cech racjonalnych z emocjami. Wtóruje mu wnętrze, na pozór klasyczne, lecz zyskujące skrajnie odmienny charakter po wpisaniu w nadwozie o niecodziennej architekturze słupków, wykrojów okien oraz wykorzystaniu chętnie zamawianej opcji – przeszklonego dachu. Zaledwie kilkanaście miesięcy po premierze, Yeti jest jednym z najbardziej charakterystycznych i najłatwiej rozpoznawalnych projektów europejskiej szkoły projektowania pojazdów.  Škoda Yeti - prototyp         Škoda Roomster - szkic prototypu   Medal brązowy przypadł w udziale produkowanemu od roku 2006 modelowi  Roomster. Ten projekt, dzięki koncepcji i świeżości formy, stał się  sławny daleko poza granicami Europy. Uznawany jest za wzorcowy w szeregu  pracowni projektowych Japonii. Bliżej nas, stał się solą w oku  producentów francuskich, nie tylko ze względu na wyjątkową popularność  modelu w tym kraju. Rewolucyjnie oryginalna koncepcja nadwozia przywodzi  skojarzenia połączenia kabiny myśliwca z nowoczesnym pokojem dziennym.            Niecodzienna forma karoserii wspiera się na podobnej hybrydzie organów  podwoziowych – przejętych z modeli Fabia i Octavia. Szablonowi uchyla  się także wnętrze: swą obszernością, ogromnym potencjałem konfiguracji i  siedziskiem tylnej kanapy umieszczonym 7 cm wyżej od płaszczyzny  wyznaczanej przez siedzenia przednie. Niepowtarzalne połączenie całego  wachlarza, pozornie skrajnie różnych, zabiegów stylistycznych, buduje  niezwykle silną osobowość modelu oraz szczególne relacje modelu Roomster  z jego właścicielem.  Škoda Roomster - prototyp    Zachęcamy do obejrzenia krótkiego filmu video, w którym Jozef Kaban, Dyrektor Działu Projektowego Skoda Auto, opowiada o głównych wyznacznikach designu marki Škoda.   Dla ŠkodaPR Portal opracował Tomasz Orlik, „Automobilista”