Fabia 130 Sport to dynamiczna wersja modelu posiadająca rozwiązania i modyfikacje, które umożliwiają precyzyjne prowadzenie pojazdu. Wyjątkowa edycja popularnego hatchbacka łączy codzienną funkcjonalność ze sportowym charakterem, inspirowanym doświadczeniami marki w motorsporcie. Škoda Fabia 130 Sport oferuje większe osiągi, więcej radości z jazdy i dopracowane detale stylistyczne, które podkreślają jej wyjątkową pozycję w gamie. Za tym wrażeniem stoi jednak nie tylko moc czy wygląd, ale przede wszystkim starannie zestrojone podwozie. Inżynierowie Škoda Auto skupili się na szeregu elementów wpływających na zachowanie auta w zakrętach, stabilność przy wyższych prędkościach oraz przewidywalność reakcji w trakcie codziennej jazdy. | Precyzja w zakrętach zaczyna się od kierownicy | „Czwarta generacja Škody Fabii to idealna baza dla stworzenia sportowego samochodu. Krótkie zwisy i kompaktowe wymiary oznaczają relatywnie niski moment bezwładności. Jednocześnie platforma MQB oferuje szeroki rozstaw kół, co przekłada się na stabilność. Z koncepcyjnego punktu widzenia ma więc wszystkie predyspozycje, by nadać jej sportowy i dynamiczny charakter. Nie bez powodu model jest fundamentem dla rajdowej Fabii RS Rally2” – wyjaśnia Petr Šulc z działu Rozwoju Technicznego Škoda Auto. | Jednym z kluczowych elementów budujących charakter Fabii 130 Sport jest układ kierowniczy. W tym przypadku duże znaczenie ma fakt, że model występuje wyłącznie z 18-calowymi kołami. Dzięki temu możliwe było precyzyjne dostrojenie podwozia i pracy układu kierowniczego konkretnie pod tę konfigurację, bez potrzeby szukania kompromisów, które pojawiają się przy wielu wariantach kół i ogumienia. Rozmiar kół wpływa na precyzję prowadzenia i zachowanie auta przy wejściu w zakręt, ponadto istotną rolę odgrywa także elektromechaniczne wspomaganie. W Fabii 130 Sport zachowano przełożenie znane z wersji Monte Carlo, natomiast oprogramowanie układu skalibrowano specjalnie dla 130. | W praktyce ta kalibracja przekłada się na różne wrażenia w zależności od prędkości jazdy. Do 30 km/h charakter prowadzenia pozostaje zbliżony do standardowej Fabii, co sprzyja komfortowi manewrowania w mieście. Przy prędkościach 30–80 km/h układ kierowniczy działa bardziej bezpośrednio i wyraźniej podkreśla sportowy charakter auta. Natomiast powyżej 80 km/h wspomaganie kierownicy stopniowo się zmniejsza, dzięki czemu układ stawia większy, naturalny opór – poprawia to stabilność i ułatwia precyzyjne utrzymanie toru jazdy na trasie. | Przy wyższych prędkościach wsparciem dla stabilności jest również aerodynamiczne wyposażenie, obejmujące m.in. przedni splitter i tylny spojler. Elementy te ograniczają siłę unoszenia i wspierają pewne prowadzenie auta. Reakcję układu kierowniczego można dodatkowo dopasować, korzystając z trybów jazdy Normal i Sport. Więcej swobody, ale nadal pełna kontrola | W Fabii 130 Sport zastosowano również tryb ESC Sport, rozwiązanie znane dotąd z wybranych modeli Škody z napędem na cztery koła oraz najmocniejszych odmian RS. Tryb ten dopuszcza większy uślizg kół i późniejszą interwencję systemu stabilizacji toru jazdy. | „ESC Sport został zestrojony tak, by kierowca miał większą swobodę na zakrętach, a jednocześnie system wciąż czuwał nad bezpieczeństwem. To efekt doświadczeń zespołu Škoda Auto, zbieranych przez ponad 20 lat pracy nad kalibracją układów jezdnych” – podkreśla Petr Šulc. | W praktyce oznacza to, że na zamkniętym torze łatwiej wykorzystać potencjał auta na zakrętach, a samochód zachowuje się bardziej angażująco. Jednocześnie system ma jasno określone granice działania, które wspierają bezpieczeństwo i przewidywalność reakcji. | Wśród rozwiązań wspierających prowadzenie znalazł się także system XDS, czyli elektroniczna funkcja poprawiająca trakcję przedniej osi na zakrętach. Poprzez lekkie przyhamowanie wewnętrznego koła podczas skrętu układ ten pomaga ograniczyć podsterowność i utrzymać bardziej precyzyjny tor jazdy, szczególnie przy dynamiczniejszym przyspieszaniu. Również tutaj kluczowe znaczenie ma precyzyjna kalibracja, aby działanie systemu nie powodowało nadmiernego obciążenia układu hamulcowego. | Škoda Fabia 130 Sport podkreśla dynamiczny potencjał czwartej generacji modelu, oferując lepszą reakcję, większą zwinność i pewniejsze prowadzenie. Na co dzień pozostaje autem przewidywalnym i dopracowanym pod kątem efektywności: zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi 5,6 l/100 km, a emisja CO₂ osiąga poziom 127–128g/km. |
|
|
|
